| |
◆ QS9000 供方质量管理体系认证 |
| QS-9000标准是美国三大汽车公司（福特、克莱斯勒、通用）根据汽车行业的特点编 制的标准， |
| 该标准已在欧美国家普遍采用。 |
| QS-9000 标准的编制，最早可追溯到 1988 年。在此之前，美国三大汽车公司各自有一套对 |
| 供应商质量控制的办法，它们根据各自的情况对供应商提出特殊要求，而有些供应商可能是三大 |
| 公司或者其中两大公司共同的供应商，所以这些供应商感受到对不同公司的不同要求难以同时满 |
| 足，也造成了不必要的浪费。 ISO9000系列标准的颁布与实施，也给美国三大汽车公司以重要的 |
| 启迪。基于这些原因，美国三大汽车公司于 1988年正式开始着手编制 QS9000 标准。到目前为 |
| 止， QS9000 标准已经修改两次。1999 年 1 月 1 日起，第三版的 QS-9000 标准正式生效。第 |
| 三版的 QS-9000 对第二版的章节有所调整，基本上还保留了原第二版的风格。 |
| QS-9000 标准的制定，为汽车行业零部件企业提供了一个建立质量体系的模式。其根本目的 |
| 是从满足质量要求开始保证顾客满意。这就体现在一切为顾客着想，按顾客的要求进行产品设计 |
| 制造、检验与试验，是一种顾客导向型质量管理方法。 |
| 首先，按顾客的要求进行设计。QS-9000 标准中明确规定，供方要把了解到的顾客期望纳入 |
| 业务计划中进行评审和确认。在设计的各个阶段，都要设法满足顾客的期望，并能够做到随时可 |
| 与顾客沟通信息，对于由顾客决定的特殊要求应认真加以标识，并能有效传递；在批量生产以前 |
须经顾客的书面批准等。 |
| 其次，按顾客的要求进行制造。QS-9000 标准规定，供方必须做好五个方面的工作，即生产 |
| 件批准程序（ PPAP ），产品质量先期策划和控制计划（ APQP ），潜在失效模式和后果分析（ |
| FMEA ），统计过程控制（ SPC ）和测量系统分析（ MSA ）。 |
| 第三，按顾客的要求进行检验的试验。供方的检验标准也需经顾客的批准，标准中规定的检 |
| 验方法、频次、按收准则都要通报顾客，顾客应有书面认可。同时，测量系统分析是QS-9000 所 |
| 规定的主要内容之一，只有测量系统处于受控状态，其检测数据才能真实可靠，产品质量才能有 |
| 保证。 |
| 众所周知， ISO9000 族标准件的应用已经相当广泛了，涉及的行业众多，而大多是自愿采用 |
| 的，但是，对 QS-9000 而言，则情况有所不同，实际上 QS-9000 是一种强制性的标准，因为它 |
| 是顾客所要求的，供方必须满足。所以说，虽然应用 QS9000 标准可以使供方的质量体系得到进 |
| 一步完善，产品质量会有所提高，但它在国际贸易中势必会成为一个重要的贸易壁垒。我国汽车 |
| 行业要参与国际竞争就必须认真对待这个问题。我们唯一的出路在于尽快贯彻这套标准，提前做 |
| 好准备，审时度势，一旦有需要时，可以很快达到认证，这样才能在国际竞争中取胜。 |
| 从 QS-9000认证来看，其发展速度也十分迅猛，尤其在当前国际汽车市场竞争日益加剧的情
|
| 况下，世界上一些著名的汽车公司大都实行全球采购，因此，给 QS-9000认证赋予很强的生命力 |
| 和发展活力。 继美国三大汽车公司对其供应商明确提出QS-9000认证的期限之后，日本的丰田、 |
| 统三菱公司以及我国的上海通用公司等也制定了对其供应商限期 QS-9000认证的时间表。有资料 |
| 计，有22个国家的认可机构得到美国方面的授权，有78个认证机构获准开展 QS-9000 认证业务， |
| 有数百家企业已经获得了 QS-9000 认证证书，可见 QS-9000 认证的普及速度之快，这不能不引 |
| 起我们的高度重视。我国众多的汽车零部件企业要想生存发展，仅靠满足国内汽车市场的需求很 |
| 难维持下去，必须参与国际竞争，所以，我国也将不可避免地快速推行 QS-9000 认证。 |
| |
| |
| |
|
您现在的位置: